Der Tankrabatt der deutschen Bundesregierung ist eine befristete Reaktion auf hohe Ölpreise. Auslöser war 2026 der Konflikt zwischen den USA und dem Iran, der die Ölpreise in die Höhe trieb. Die Bundesregierung reagierte im Frühjahr mit einer ersten Senkung der Energiesteuer. Nun holt sie diese Maßnahme wieder aus der Schublade.
Der zweite Tankrabatt soll die Energiesteuer um 14 Cent pro Liter senken. Einschließlich der Mehrwertsteuer ergibt sich eine Entlastung von knapp 17 Cent.
Zum neuen Tankrabatt soll ein Spritpreisdeckel kommen
Zudem soll spätestens ab 1. Januar 2027 ein staatlicher Spritpreisdeckel gelten. Dabei legt eine Behörde anhand von Kosten für Brennstoff, Transport, Lagerung und weiteren Faktoren einen maximalen Preis für Benzin und Diesel fest. Unternehmen soll dabei eine Gewinnspanne bleiben.
Weitere gezielte Entlastungen für Menschen mit kleinen und mittleren Einkommen sowie für Unternehmen sollen Anfang 2027 geprüft werden.
Ab wann gelten die Maßnahmen?
Der Tankrabatt soll möglichst vom 1. Oktober bis Ende Dezember gelten. Der Preisdeckel soll anschließend eingeführt werden und nur so lange gelten, wie die Krise anhält. Über die konkrete Ausgestaltung will der Bund mit der Mineralölwirtschaft beraten.
Ein Rückblick auf den ersten Tankrabatt Mitte 2026
Von Mai bis Juni 2026 wurde die Energiesteuer auf Benzin und Diesel um 14,04 Cent pro Liter gesenkt. Da auf diesen Betrag keine Mehrwertsteuer anfiel, ergab sich eine Entlastung von etwa 16,7 Cent pro Liter. Für den Staat bedeutete das Einnahmeausfälle von rund 1,6 Milliarden Euro.
Diese Maßnahme war jedoch von Beginn an nur als Zweimonatslösung vorgesehen. Im Juni beschlossen Union und SPD, die Maßnahme wie geplant zum 30. Juni 2026 zu beenden. Bundesverkehrsminister Patrick Schnieder begründete dies mit den begrenzten finanziellen Spielräumen des Staates.
Aktuelle Artikel
Kam die bisherige Entlastung tatsächlich bei den Autofahrern an?
Experten zufolge sparten viele Autofahrer beim ersten Tankrabatt weniger als erwartet. Zwischen der Steuersenkung und dem niedrigeren Preis vergingen oft mehrere Tage. Ein Grund dafür war, dass der Kraftstoff bereits vor dem Stichtag zum alten, höheren Steuersatz eingekauft worden war. Die Tankstellen verkauften diese älteren Bestände zunächst weiter, bevor günstiger besteuerter Kraftstoff nachgeliefert wurde.
Zusätzlich entschieden einzelne Mineralölkonzerne selbst, wie schnell sie die Entlastung an ihre Kunden weitergaben. Auch die mit dem Tankrabatt eingeführte 12-Uhr-Regel, die Preiserhöhungen auf nur einen Zeitpunkt pro Tag begrenzte, gab ihnen noch reichlich Spielraum.
Was kostet der neue Tankrabatt den Staat?
Die zweite Runde des Tankrabatts ist teurer als die erste: Für die drei Monate von Oktober bis Dezember 2026 rechnet der Staat mit Kosten von rund 2,5 Milliarden Euro – deutlich mehr als die 1,6 Milliarden Euro im Frühjahr.
Zudem löst die Maßnahme weiterhin nicht das eigentliche Problem hoher Ölpreise. Er verschiebt die finanzielle Last nur zeitweise vom Autofahrer auf den Staat. Sobald die Frist endet, werden die Preise an der Zapfsäule voraussichtlich wieder steigen.
Was sagten Wirtschaftsexperten zum ersten Tankrabatt?
Schon zur ersten Auflage äußerten Ökonomen deutliche Bedenken. Ein Mitglied des Sachverständigenrats nannte die Maßnahme Anfang Mai 2026 sogar einen sozial ungerechten „großen Fehler“. Auch das Ifo-Institut und Betreiber freier Tankstellen kritisierten die Bundesregierung für die fehlende Wirksamkeit.
Die Hauptkritikpunkte am ersten Tankrabatt
- Pauschale Entlastung: Da der Rabatt unabhängig vom Einkommen ist, profitieren auch Haushalte, die keine Unterstützung benötigen.
- Unwirksame 12-Uhr-Regel: Laut ADAC und Ökonomen hatte die 12-Stunden-Regel eher den gegenteiligen Effekt, weil Mineralölkonzerne wegen ihres geringeren Freiraums für Preiserhöhungen vorsorglich höhere Preise festsetzten. Zudem hielten sich laut Bundeskartellamt tausende Tankstellen generell nicht an die Vorgabe.
- Kein Anreiz außer günstigerem Sprit: Wer E-Auto fährt oder auf das Autofahren verzichtet, erhält keine Vergütungen.
Definitionen und Begriffserklärungen zum neuen Tankrabatt
Energiesteuer
Eine staatliche Abgabe auf Benzin und Diesel, die im Spritpreis enthalten ist und in den Bundeshaushalt fließt.
Tankrabatt
Eine zeitlich begrenzte Senkung der Energiesteuer, um Autofahrer bei hohen Spritpreisen zu entlasten.
12-Uhr-Regel
Tankstellen dürfen Preise nur einmal täglich – zur Mittagszeit – erhöhen. Diese Maßnahme sollte häufige Preissprünge verhindern, erwies sich jedoch als unwirksam.
Antworten auf die wichtigsten Fragen zum neuen Tankrabatt
Von wann bis wann soll der neue Tankrabatt laufen?
1Oktober 2026 bis 31. Dezember 2026.
Wie viel sparen Autofahrer durch den Tankrabatt?
Die Energiesteuer sinkt um 14 Cent pro Liter, inklusive Mehrwertsteuer sind das etwa 17 Cent Ersparnis.
Was kostet der neue Tankrabatt den Staat?
Experten gehen von rund 2,5 Milliarden Euro für Oktober bis Dezember 2026 aus.
Muss der Bundestag noch zustimmen?
Ja. Die politische Einigung steht, aber Bundestag und Bundesrat müssen das Gesetz noch beschließen.
Was kommt nach dem Tankrabatt?
Ab 2027 ist ein Preisdeckel für Kraftstoffe geplant – die genauen Regeln stehen aber noch nicht fest.
